人民政协报记者 李寅峰 阿克苏新闻网/阿克苏地区融媒体中心 记者 邓丽娟 通讯员 褚新年

　　1月28日，除夕。上午8时，TBM（全断面隧道掘进机）准时停机。头戴安全帽的设备管理员康永特和工友们一起走进平导洞，放液压油、齿轮油、冲洗机身。

　　1月30日，大年初二。上午8时，TBM重新启动，继续向天山深处掘进。

　　2月9日，正月十二。上午8时，值班副经理孙战军宣布，平导洞累计掘进突破4000米大关。

　　2月12日，元宵节。伴随着TBM在埋深（指地表到隧道底部）最深区域的运行，各类风险增大。晚21时，工区主任、工程师李碧强目不转睛地注视着仪器上的回传信息，通过对讲机叮嘱着工人注意安全。

　　整个春节，有200多位各族建设者奋战在新疆西部的天山深处，迄今为止世界埋深最大的大断面公路隧道施工现场，是他们临时的“家”。

　　创造工程奇迹 “大功臣”有它

　　若说中交一公局集团有限公司承建的昭温公路（昭苏至温宿）是G219线的重要一段，西天山特长隧道便是这一段的“咽喉”。打通这一“咽喉”，终年积雪、千年沧桑的西天山古道从此变通途。

　　想到此，有生以来第一次离开父母过年的康永特就兴奋。更何况，这个工程是他参与的首个大工程，承载着多项全国之最，更突破一项世界之最：“埋深2365米的西天山特长隧道，是迄今为止世界埋深最大的大断面公路隧道；也是国内首条正穿冰川的一级公路特长隧道，国内首例采用侧平导通风排烟的三洞公路隧道。”

　　李碧强说，创造这些奇迹，有一个“大功臣”不得不提——“温宿号”TBM。

　　“老伙计”、最“能打”的“战友”、最忠实的“伙伴”……每个建设者对它都有不同的“爱称”。

　　“如果以‘温宿号’TBM为‘主人公’，可以写一部情节跌宕的小说了。”言谈中，G219线昭温公路建设项目指挥长王震洪既有感慨，更是自豪。“自主研发，自主生产。去年5月底在江苏常熟下线后，先拆分几十万个部件，用88辆运输车经40多天运到天山深处的工地；又经过50多天的安装调试、掘进调试，才正式开工。如今，它已经连续工作4个月，屡创奇迹。这是真正的大国重器！”

　　15.7公里，听起来不算远，但对一个隧道来说，足够“特长”。王震洪说，如果用传统的“钻爆法”施工，1年只能推进1公里多，而这台TBM的功效是“钻爆法”施工的3至5倍。“去年10月，这位‘老伙计’创造了单月进尺741.7米的国内公路隧道TBM工法掘进最高纪录；11月，再次突破800米大关，达到827.3米。这一成绩在国内交通建设领域同级别、同类型及同类施工方式TBM中堪称卓越！”

　　正因如此，除夕的这一次维保，康永特与小伙伴们格外精心。他们希望为这位“战友”除尘洗旧，以更抖擞的精气神儿走进新年，再创新佳绩。

　　“TBM有两种刀，中心刀具将近700斤重，另一个也有300多斤。”指导着工人马小海和吴天龙钻进狭窄的仓内更换刀具，康永特一刻不离地盯着。“空间特别小，他俩挤着进去，几乎无法站立。里面温度不高，湿度却大，开挖面有时候会出水。每次查刀换刀，大概需要两个半小时，出来后衣服都会被汗水浸湿。” 

　　保护自然遗产 “大难题”必解

　　远处万家灯火，山中热火朝天。如果不是亲眼所见，很难想象，春节时分，在人迹罕至、白雪皑皑的天山深处，还有这样一群劳动者在忘我地工作着。

　　“每个人都希望尽快完成工程，看到西天山南北畅通无阻。” 孙战军说，TBM也是短暂停工、保修，很快启动起来。“大家都着急。”

　　1月30日，大年初二。施工现场，重新启动的TBM犹如一个巨大的钻头，伸进坚硬的山体，一边钻动，一边通过特制的履带向外输送渣石。看似简单的施工，背后是诸多不为人知的技术难题。

　　项目安全总监孟金柱曾参与过诸多公路隧道建设大项目，已是临近退休的他坦言，如此难度的隧道建设，他也头一遭遇见。

　　首先是岩爆。岩体中积聚的高地应力突然释放，会导致岩石像爆炸一样脆性断裂，这是隧道施工的难点，也是危险点。而该项目就位于高地震烈度的西天山南麓！

　　2月5日，正月初八。清晨时分，正要启动TBM之时，不远的库车市发生5.0级地震，消息让施工人员紧张起来。所幸，没有造成影响。

　　事实上，“温宿号”TBM始发几个月来，孟金柱几乎睡不了一个囫囵觉。就算夜里，每隔两三个小时他也要到施工现场转一圈，看看情况，对工友们嘱咐几句。时间长了，这样的作息习惯形成生物钟，准确无误，他干脆不再定闹钟。

　　孟金柱说，去年12月，工程进入大面积的岩爆段，基本一个月都在经历TBM拱顶破碎。好在高科技赋予这位“老伙计”先进的探测系统，使预防工作更行之有效。“我们会提前加大拱架尺寸，再焊接上钢筋排。如果岩爆大的话拱架间用槽钢连接。”一边和岩爆“作斗争”，一边掘进，12月，居然实现了单月掘进444.2米。

　　“这是奇迹。”孟金柱说。

　　除了岩爆，还有多项难点需要克服——仅仅为了保护那些覆盖隧道所处区域70%以上的冰川，建设者不知想了多少办法。

　　“设计初期就明确禁止设置竖井和斜井。因为担心施工粉尘和汽车尾气会形成‘烟筒效应’，污染冰川并导致其融化。为此，采用了‘主洞钻爆法+TBM侧平导洞’的三洞掘进方案。”王震洪说，这也是国内首创。

　　“冰川以及天山多样性生物资源，都是全人类珍贵的自然遗产，我们有责任保护好！”看着身边驶过的新能源水泥罐车、通勤车，王震洪说，绿色环保的理念在施工现场无处不在。

　　奋战一刻不停   “最美公路”等你

　　2月4日，正月初七。即将从伊宁老家返回阿克苏工作的刘丽又开始发愁。“每年春节都这样。虽然直线距离仅300多公里，但隔着天山，无论坐火车还是自驾，都要先绕道乌鲁木齐，多走3000多里路，需要两天一夜！”最终，为了多些团聚时间，也避免年幼孩子的奔波，刘丽全家选择乘坐飞机返回。但价格不菲的节假日机票，对他们来说是不小的经济负担。

　　刘丽盼着昭温公路尽早开通，她说，到那时，自驾回家用时仅需现在的十分之一左右。经15.7公里的特长隧道，听完两三首歌，就过了天山。而且，这将是一条不收费的公路！

　　昭温公路向两端延伸，连接的是南疆重镇阿克苏和北疆重镇伊宁，也连接着昭苏木扎尔特口岸和去年开放的乌什别迭里口岸，丰富了共建“一带一路”通行路径，也对开辟国际旅游新通道、构筑中亚经济圈有重要的推动作用；再往远延伸，便融入被誉为“中国国道之王”的G219线。这是全国首条总里程突破10000公里的公路，全线通车后，将从新疆最北端的喀纳斯，沿着边境线经西藏、云南，直抵我国大陆海岸线西南端的广西东兴。

　　一路从山到海，万里多彩景观；穿越雪域冰川、临近边关宝地。尚未全程开通，这条路便以“世界级景观大道”的美誉成为新晋“网红”，陆续通车的各路段已经让八方游客按捺不住、趋之若鹜。

　　“这条道路对于我国边疆经济发展和社会稳定、维护民族团结和便捷各族人民生产生活，以及加强国防安全，都意义重大。”王震洪说。

　　难怪只参与建设其中一段，已让建设者深深为之自豪。

　　万家团圆的春节，面对记者的采访，无人提及在高海拔地区工作的身体不适，无人提及距离边境线仅仅30公里、远离都市和亲人的孤独，也无人提及当初是怎样在无水、无电、无路、无网络、无人烟的“五无”处境挺过来的……他们倒是更热衷于分享工程的点滴进展，但凡有了“山外来客”，总有唠不完的话。

　　“年初一，虽然TBM停工，但我们没有离岗，随时待命；年初二，要‘复工’了，我们做了整体维保……”康永特说，第一次远离父母的春节，每一天过得都“很值”。“通车那天，我想请我的父母来看看，我参与建设的项目是多么宏伟！”

　　“从1月28日除夕，至2月12日元宵节，TBM向前掘进220米！”时时都有新进展，李碧强说，这样的坚守，是春节最有意义的打开方式！

　　2月7日，正月初十，一直奋战在岗位上的值班副经理李小明接到甘肃陇西老家传来的消息，他的儿子平安降生！欣喜若狂的李小明隔着天山遥对家乡许愿：“2027年10月如期通车后，我一定开车带着全家走一趟。我要告诉孩子，‘爸爸是这条世界最美公路的建设者！’”