今天

　　常泰长江大桥正式通车

　　这座再次刷新世界纪录

　　最大跨度斜拉桥

　　将常州⇋泰州

　　纳入“半小时经济圈”

　　推动长三角一体化再加速

　　这不仅是工程上的新突破

　　更是长江跨江通道

　　建设70年恢弘篇章的崭新一页

　　01

　　长江上到底有多少座桥？

　　自1955年9月1日

　　武汉长江大桥开工建设

　　到今天常泰长江大桥正式通车

　　70年跨江建设

　　长江干流上共建成投运

　　长江大桥131座

　　考虑到“万里长江第二桥”

　　重庆白沙沱长江铁路大桥

　　已于2019年停用

　　目前实际正在运行的

　　长江大桥共有130座

　　与此同时

　　自2008年首条穿江隧道

　　武汉长江隧道开通投运以来

　　各类长江隧道已建成投运12座

　　由于上海长江大桥、上海长江隧道

　　实为1条通道（统称为上海长江隧桥）

　　所以目前长江干流段

　　共有141座过江通道在运行中

　　平均每20.8公里就有一座

　　天堑已成通途

　　02

　　长江大桥在不断进化

　　从援建的“万里长江第一桥”

　　——武汉长江大桥

　　到自力更生的里程碑“争气桥”

　　——南京长江大桥

　　再到不断突破技术极限的代表作

　　中国第一座跨度超千米的特大桥（江阴长江大桥）、世界首座主跨超千米的斜拉桥（苏通长江公路大桥）、长江上首条穿越江底的隧道（武汉长江隧道）、世界首座六线铁路大桥（京沪高铁南京大胜关长江大桥）、世界首座三塔两跨悬索桥（泰州大桥）、世界首座公铁合建盾构隧道（武汉长江公铁隧道）、世界首座高速铁路悬索桥（五峰山长江大桥）、世界最大跨度斜拉桥（常泰长江大桥）……

　　从学习引进到自主创新

　　再到引领世界

　　长江大桥（隧道）的建设纪录

　　不断被刷新、被突破

　　成为中国桥梁、盾构技术

　　从“跟跑”到“领跑”的壮丽征程缩影

　　甚至出现了地维长江大桥

　　这样完全由企业自筹资金

　　投资修建的案例

　　03

　　奏响长江经济带的发展乐章

　　大桥的“生长”

　　改写了长江两岸的生活出行

　　促进了沿江地区的经济发展

　　随着一座座钢铁“琴键”横跨长江

　　日均过江车辆

　　从最初的寥寥数千辆

　　激增至如今的数百万辆

　　一座座大桥（隧道）

　　连接起的不只是物理空间

　　更是把两岸的资源、人力和市场

　　紧密连接起来

　　形成高效流动的经济网络

　　在万里长江奏响发展乐章

　　推动长江经济带的GDP

　　总量占到了全国的46.7%

　　成为驱动中国经济增长的重要一极

　　当常泰大桥的车笛

　　与长江的涛声共鸣

　　一个依托百桥飞虹

　　驶向更高质量发展的长江经济带

　　正如磅礴江水

　　奔涌不息，势不可挡

　　注：

　　1.本文统计的长江，指四川省宜宾市岷江与金沙江汇流后的长江干流。

　　2.除崇启大桥外，其余支流、夹江上的桥梁、隧道等均未统计在内或重复计算。南京定淮门长江隧道分南线北线，还有个别隧道为双隧，本文统计都仅算为一座通道，未重复计算；重庆长江大桥复线桥、李家沱长江大桥复线桥等仅算为一座通道，未重复计算；万里长江第二桥——白沙沱长江铁路大桥（1958-2019）已停用，被新的白沙沱长江大桥取代，未统计在现有过江通道内。

　　3.统计办法，根据百度地图地图模式+地球模式，沿江逐一统计，并用天地图进行复核。如有错误，欢迎指正。

　　长江大桥（隧道）统计详表

　　作者：王小明、徐博、蒋庆瑜

　　编辑：马琬洁、殷雨晨